Daniel Ricciardo

Australia telah menunggu lama untuk penerus Alan Jones pada saat Mark Webber mengamankan tempatnya di F1 tetapi, seperti bus, negara itu sekarang memiliki dua pembalap untuk disemangati menyusul pendakian cepat Daniel Ricciardo ke papan atas.

Seperti kebanyakan bintang F1 saat ini, Ricciardo mulai bermain karting di usia muda, terjun ke lintasan balap setelah ulang tahunnya yang kesembilan dan mempelajari keahliannya selama enam tahun ke depan, sampai ia cukup dewasa untuk terjun ke mobil.

Mengendarai Van Diemen antik, dia masih melakukan cukup banyak hal untuk finis kedelapan di klasemen Formula Ford negara bagian Australia Barat pada tahun 2005, meskipun tamasya ann di panggung nasional dengan mobil yang sedikit lebih muda membuktikan betapa hebatnya langkah di antara dua seri itu nantinya. .

Apa yang bisa menjadi potensi sandungan untuk mimpinya mencapai F1 teratasi ketika Ricciardo memenangkan beasiswa untuk mengikuti seri Formula BMW Asia dengan Eurasia Motorsport. Dia memanfaatkan peluang dengan kedua tangannya, mengklaim dua kemenangan balapan, keduanya di sirkuit Bira di Thailand, dan finis ketiga di kejuaraan. Dia juga melakukan kunjungan pertamanya ke Inggris, mengambil kesempatan untuk mengikuti putaran seri FBMW nasional dengan Motaworld Racing, dan mengakhiri tahun dengan bergabung dengan Fortec Motorsport untuk Final Dunia FBMW, di mana dia finis di urutan kelima secara keseluruhan.

Sekali lagi, merasa bahwa sudah waktunya naik, Ricciardo menukar BMW dengan Renault, bergabung dengan RP Motorsport untuk seri nasional Italia dan beberapa putaran Eurocup, finis ketujuh secara keseluruhan di yang pertama saat ia mempelajari tali. Dia kemudian beralih ke Formula SG untuk musim kedua dalam kategori, bersaing dengan kejuaraan Eurocup dan Eropa Barat pada tahun 2009. Langkah tersebut terbukti sukses, karena Ricciardo keluar sebagai juara WEC, mengklaim sembilan kemenangan balapan dalam 15 balapan, dan finis kedua secara keseluruhan, hanya dengan tiga poin di Eurocup.

Itu sudah cukup untuk memastikan pembalap Australia itu bisa naik ke F3 penuh waktu dan, sekarang didukung oleh Red Bull, dia menyelinap ke celah celah Carlin Motorsport. Terlepas dari pengalamannya di level itu, meskipun ia pernah tampil satu kali di Euroseries bersama SG tahun sebelumnya, ia menentang status rookie-nya dengan mengatur nada untuk tahun ini dengan tiga kemenangan dalam empat balapan pertama. Meskipun ia gagal tampil di mimbar selama beberapa ronde, Snetterton memberikan dorongan tepat waktu, dan ia mengakhiri tahun dengan kemenangan di masing-masing dari empat header ganda terakhir untuk merebut gelar dengan sisa satu babak.

Dengan tidak ada yang tersisa untuk dibuktikan di F3, langkah lain ada di kartu untuk 2010, dan Ricciardo tetap dengan Red Bull untuk bergabung dengan Tech 1 melawan Carlin di Seri Dunia oleh Renault. Sekali lagi, dia memiliki pengalaman sebelumnya di kelas tersebut, setelah tampil satu kali di Portimao pada 2009, dan itu terlihat saat dia meraih tiga podium dari lima balapan pembuka, termasuk kemenangan di jalanan Monaco. Kemenangan lebih lanjut di Hongaria, Jerman dan Spanyol memberi Ricciardo kesempatan untuk merebut gelar tetapi, meskipun memasuki level balapan terakhir dengan poin dengan Mikhail Aleshin, ia dilewati oleh pembalap Carlin dengan beberapa lap tersisa dan terbatas pada posisi kedua di klasemen. .

Meskipun telah digunakan oleh kedua tim F1 Red Bull untuk pengujian dan promosi, tidak ada lowongan untuk 2011, dan Ricciardo kembali ke Seri Dunia, kali ini dengan ISR. Terpaksa melewatkan double-header pembuka, dia kembali ke podium, dan menang, dalam lima balapan, tetapi, meskipun finis di tempat kedua lebih lanjut, dia tidak pernah menjadi faktor dalam pertarungan kejuaraan, perhatiannya harus dibagi antara WSbR dan F1, di mana dia terus-menerus dikaitkan dengan kemungkinan pembukaan di Toro Rosso.

Fokus pada F1, yang telah melihat Ricciardo berlari dengan Toro Rosso selama latihan Jumat, tumbuh menjelang GP Inggris di Silverstone, ketika diumumkan bahwa pembalap Australia itu akan menggantikan Narain Karthikeyan di HRT yang sedang kesulitan. Meskipun tidak akan pernah ada peluang sukses di tim Spanyol, Ricciardo menggunakan waktunya di belakang kemudi dengan bijak, mempelajari jalannya di akhir pekan balapan dan mengadu domba dirinya dengan mantan pembalap Red Bull Tonio Liuzzi dalam prosesnya.

Pada akhir tahun, sebelas pertandingannya menghasilkan finish terbaik ke-18 - di Hongaria dan India - dan rekor kualifikasi 4-6 melawan Liuzzi. Dia juga mengalahkan Narain Karthikeyan yang kembali di India, dan kembali ke warna Red Bull untuk tes 'Pengemudi Muda' di Abu Dhabi.

Terlepas dari rumor yang mengatakan bahwa ia dapat menemukan tempat duduk di STR - atau, lebih anehnya, menggantikan Webber di Red Bull - hanya sebelum Natal Ricciardo mengetahui nasibnya, dengan Toro Rosso memecat kedua pembalapnya demi mendapatkan jalur yang serba baru -up, mempertemukan kembali petenis Australia itu dengan mantan rekan setim FRenault Jean-Eric Vergne.

Pasangan ini menuju musim 2012 sebagai susunan pemain yang paling tidak berpengalaman di grid, tetapi pengujian pramusim menunjukkan bahwa STR7 Toro Rosso bisa menjadi paket kejutan, berpotensi membuka pintu bagi Ricciardo untuk maju dan maju. Pembalap Australia itu terus tampil solid, meski tidak spektakuler, meskipun upaya kualifikasi di Bahrain, di mana ia memaku di grid keenam, sangat penting. Penampilan balapannya juga tidak buruk, tetapi gagal memberikan hasil yang dinikmati STR di tahun 2011.

Diimbangi dari awal oleh Vergne, Ricciardo tertinggal dalam pertarungan antar tim dari ronde kedua, meski meraih poin lebih sering. Pencapaian tertingginya adalah kesembilan, yang ia raih di Melbourne, Spa, Singapura dan Korea, tetapi tidak pernah cukup untuk menjamin pertimbangan sebagai pengganti potensial untuk Webber ketika rekan senegaranya kembali melakukan negosiasi kontrak dengan Red Bull. Ricciardo mengakhiri musim ke-18 secara keseluruhan, jarak sepuluh poinnya enam lebih sedikit dari Vergne, tetapi dia akan mendapat celah lain di Prancis karena pasangan itu membentuk susunan pemain yang tidak berubah pada 2013.

Mobil itu bukan penantang poin reguler tetapi selama bagian awal musim itu Vergne yang kembali berada di atas angin. Setelah balapan yang buruk di Montreal, Ricciardo berjanji untuk membalikkan musimnya dan dia tidak bisa mengatur waktunya dengan lebih baik karena pada balapan berikutnya Webber mengumumkan dia akan pensiun dari F1 pada akhir musim. Ricciardo melanjutkan untuk lolos di tempat kelima dan mencetak poin dalam balapan, dan lima penampilan Q3 dalam enam balapan membantunya mengamankan kursi Red Bull yang kosong untuk 2014.

Ricciardo mengira dia telah membuat debut impian untuk Red Bull di balapan kandangnya setelah mengamankan tempat ketiga tetapi pembalap Australia itu didiskualifikasi pasca balapan setelah penyimpangan bahan bakar ditemukan.

Meskipun awal yang sulit pada 2014, pria Red Bull gagal finis di balapan kedua di Malaysia, pembalap Australia itu pulih dengan kuat untuk finis ketiga dalam kejuaraan dan benar-benar mengungguli rekan setimnya di Juara Dunia empat kali Sebastian Vettel.

Ricciardo adalah satu-satunya pembalap non-Mercedes yang mencatatkan kemenangan pada 2014 dengan tiga kemenangan di Kanada, Hongaria, dan Belgia. Yang tak kalah impresifnya adalah konsistensi penampilan Ricciardo di musim pertamanya di Red Bull. Pembalap Australia itu mencetak poin di setiap balapan yang dia selesaikan dan hanya menderita dua kali pensiun sepanjang tahun, ditambah diskualifikasi di balapan pembuka, yang semuanya tidak bisa dia lawan.

Dengan Vettel beralih ke Ferrari pada 2015 dan pemain muda Daniil Kvyat bergabung dengan Ricciardo di Red Bull, pria Australia itu dipaksa menjadi senior setelah hanya satu musim di tim. Selain itu, ia diharapkan mengulangi penampilan impresifnya musim lalu untuk mematahkan dominasi Mercedes.

Pembalap Australia itu diangkat ke peran senior setelah hanya satu musim di Red Bull, menyusul keputusan Vettel untuk beralih ke Ferrari dan promosi Daniil Kvyat. 2015 terbukti menjadi salah satu frustrasi bagi Ricciardo dan Red Bull, karena skuad Milton Keynes tertinggal di belakang Williams dan Ferrari dalam upayanya menantang Mercedes untuk merebut gelar. Sebuah mobil yang tidak dapat diandalkan membatasi Ricciardo hanya untuk dua penampilan di podium, dan hasil terbaik dari tempat kedua di Singapura, saat ia dirampas di klasemen oleh rekan setimnya yang lebih muda.

2016 menunjukkan lebih banyak janji untuk Red Bull dan Ricciardo mengklaim tiang pertamanya dengan lap kualifikasi yang menakjubkan di Monaco, tetapi kesalahan pitstop dari timnya membuatnya kehilangan tembakan kemenangan. Namun, Ricciardo menikmati paruh kedua musim yang kompetitif - termasuk mengalahkan rekan setimnya di Red Bull Max Verstappen untuk meraih kemenangan di Grand Prix Malaysia - untuk menyelesaikan tahun di urutan ketiga.

Penantang Red Bull 2017, RB13, cepat tetapi seringkali tidak dapat diandalkan, seperti yang ditemukan Ricciardo dan Verstappen selama musim ini. Ricciardo memanfaatkan balapan gila-gilaan di Baku untuk menang dari urutan ke-10 di grid - yang terjadi di tengah-tengah lima podium berturut-turut - tetapi dipaksa pensiun dalam tiga dari empat balapan terakhir musim ini saat gremlins teknis menyerang. sisi garasi.

Pengoperasian DNF hingga 2017 terbukti hanya menjadi hal-hal yang akan datang pada 2018 karena Ricciardo mengalami cedera otot akibat masalah yang berulang dengan mobil Red Bull RB14 miliknya. Ketika peluang muncul, Ricciardo meraihnya dengan kedua tangan, mengambil kemenangan oportunistik di China dan menghancurkan lapangan dalam perjalanan menuju kemenangan Monaco yang menyelamatkan. Tapi dia tidak akan tampil di podium pada titik lain sepanjang tahun, malah mengundurkan diri untuk pensiun pada delapan kesempatan, membuatnya jauh keenam dalam klasemen pembalap.

Kisah yang lebih besar untuk Ricciardo di tahun 2018, bagaimanapun, adalah seruannya untuk meninggalkan keluarga Red Bull setelah satu dekade. Pembalap Australia itu mengirimkan gelombang kejutan ke seluruh dunia F1 dengan mengumumkan pada Agustus bahwa ia akan bergabung dengan Renault untuk musim 2019, bermitra dengan Nico Hulkenberg dalam kontrak dua tahun.

Ricciardo mengambil langkah menuruni grid dengan langkahnya, menerima dia tidak akan bisa bertarung di depan pak lagi. Tapi kenyataannya terbukti lebih sulit daripada yang diantisipasi ketika Renault berjuang untuk menjembatani kesenjangan ke tim 'tiga besar', malah tampak tergelincir lebih jauh ke dalam lumpur lini tengah. Ricciardo hanya bisa mengumpulkan finis terbaik dari tempat keempat di Grand Prix Italia saat Renault mengambil P5 di klasemen konstruktor.

Segalanya menjadi lebih baik untuk Ricciardo pada tahun 2020, tetapi pria Australia itu telah memutuskan dia akan melompat dan meninggalkan Renault ke McLaren bahkan sebelum balapan dimulai pada bulan Mei. Ricciardo adalah salah satu pembalap yang menonjol di lini tengah F1 saat ia melakukan kampanye yang brilian untuk finis kelima dalam klasemen pembalap dan kembali naik podium (tidak hanya sekali tetapi dua kali) untuk pertama kalinya sejak meninggalkan Red Bull pada 2018. Itu akan terjadi menarik untuk melihat bagaimana dia bermain bersama rekan setim barunya Lando Norris di McLaren yang semakin baik.