Danilo Petrucci

Runner-up FIM Superstock Cup 2011, Danilo Petrucci langsung melangkah ke MotoGP bersama Ioda Racing untuk 2012.

Balapan dengan desain CRT mereka sendiri, menggunakan mesin 'standar' Aprilia RSV4, Ioda dan Petrucci menghadapi kerugian kecepatan tertinggi hampir 40km / jam sebelum tim beralih ke mesin Suter-BMW di paruh kedua musim.

Tetap bersama Ioda dan mesin BMW Suter untuk 2013, Petrucci jelas tidak mempermalukan dirinya sendiri melawan rival CRT yang lebih berpengalaman selama musim keduanya di papan atas.

Sorotan termasuk tempat kesebelas di Circuit de Catalunya dan menjadi satu-satunya pebalap CRT yang mencapai Kualifikasi 2 di final Valencia. Selesai sebelas poin dalam 18 balapan membuat Petrucci mengakhiri musim dengan posisi kelima terhormat di kelasnya.

Petrucci dan Ioda beralih ke sepeda motor Aprilia ART untuk kelas 'Terbuka' yang baru pada tahun 2014, tetapi evolusi peraturan Terbuka membuat motor CRT miliknya tidak banyak menjawab seperti Honda dan Yamaha. Meskipun demikian, pembalap Italia itu bertahan dan nyaman menjadi motor CRT tercepat, mencetak hasil terbaik ke-11 di Aragon dan merepotkan poin pada enam kesempatan, meskipun di antara cedera, dan mengamankan peluang besar dalam bentuk tunggangan Pramac Ducati untuk 2015

Akhirnya pada mesin yang kompetitif, Petrucci bisa dibilang sebagai penemu terbaik musim ini. Secara alami, perjalanannya ke posisi kedua dalam kondisi basah di Silverstone - yang hampir menghasilkan kemenangan mengejutkan menonjol, tetapi enam finis teratasnya di Misano dan Sepang kemudian menjadi indikasi dari apa yang dapat dia capai dengan percaya diri. Ditambah dengan konsistensi yang teguh di Ducati, Petrucci pantas untuk menyelinap ke sepuluh besar secara keseluruhan pada akhir musim dan dengan nyaman mempertahankan kursinya untuk 2016.

Kampanye 2015 yang menarik ditambah dengan Ducati GP15 yang lebih kuat menawarkan potensi besar untuk 2016, tetapi upaya Petrucci terhambat sejak ia mematahkan tangannya dalam pengujian musim dingin dan terpaksa mundur dari pembuka musim di Qatar.

Dia melakukan debut balapan 2016 yang terlambat di Le Mans tetapi, meskipun poin konsisten selesai, hasil yang menonjol tidak pernah muncul untuk pembalap Italia - yang terutama jatuh saat memimpin di babak Jerman yang basah dan kering. Kontes dengan rekan setimnya Scott Redding untuk balapan GP15 tahun depan membuat lebih sulit untuk mengambil jenis risiko yang dibutuhkan oleh pembalap satelit untuk menantang podium - tetapi tentu saja meningkatkan tekanan di antara pembalap Pramac, yang berpuncak pada kontak di Aragon. , di mana Petrucci diberi penalti tumpangan.

Namun demikian, musim yang sebagian besar dilupakan berakhir dengan skor tinggi dengan mengalahkan Redding dari Brno dan seterusnya dan dengan demikian mengamankan GP17 yang didambakan. Pembalap Italia yang cerdas, yang merosot dua tempat dibandingkan pemungutan suara tahun lalu, akan berharap untuk memanfaatkan sepenuhnya mesin tersebut dan memberikan musim MotoGP terbaiknya pada tahun 2017.