EKSKLUSIF - Wawancara Pit Beirer (KTM)

Setelah awal musim yang menjanjikan, Pit Beirer, Direktur kegiatan Motorsport KTM mengakui dia "di bawah tekanan" di Jerez. Meskipun kesuksesan perusahaan dalam waktu dekat dalam seri Supercross Amerika, aspek program grand prix tidak berjalan seperti yang diharapkan.

Crash.net bertemu dengan petenis Jerman itu setelah kualifikasi di Jerez untuk membahas musim hingga saat ini, perjuangan awal Johann Zarco, harapannya untuk mengatasi awal yang mengecewakan di kejuaraan Moto2, dan ketika pembalap tes baru Dani Pedrosa kemungkinan akan kembali dari cedera.

Crash.net:
Bagaimana Anda menilai kemajuan KTM di 2019?

Pit Beirer:
Secara keseluruhan, melihat kembali ke Amerika semuanya sebenarnya cukup bagus. Kami memiliki 1-2-3 di Moto3. Akhirnya itu adalah kesuksesan yang sangat bagus, membuktikan bahwa kami memiliki pesaing yang tangguh di sana, tetapi kami masih dapat memenangkan balapan dan ini seperti balapan head-to-head. Kami juga meningkat pesat dari tahun lalu hingga saat ini di kelas MotoGP, terutama di Amerika, yang merupakan trek yang sangat sulit bagi kami. Tapi kami kesulitan di Moto2. Kami mencoba beberapa hal kecil dan membawa banyak harapan ke Jerez, tetapi sekarang kami memiliki beberapa putaran yang fantastis di kelas MotoGP. Tapi di kualifikasi Pol benar-benar tidak senang dengan bannya dan dia tidak bisa mencapai waktu lap yang diinginkannya. Jadi hasilnya tidak super bagus. Tapi itulah mengapa saya mengatakan itu. Di Moto3 kami berjuang untuk menang. Di MotoGP, kami lebih dekat ke depan daripada sebelumnya, jadi kami masih berada di jalur yang benar. Tapi saya akan mengatakan kami pasti berada di bawah tekanan di Moto2. Ini hanya bencana total bagi kami, apa yang sedang terjadi. Tidak ada alasan yang bagus untuk situasi ini.

Crash.net:
Anda menyebutkan bahwa Anda lebih dekat ke depan di MotoGP dan lebih cepat dari tahun lalu. Apakah satu aspek dari motor sudah melangkah maju?

Pit Beirer:
Tidak. Anda selalu mendiskusikan elemen yang sama. Bahkan di setiap tes orang bertanya, 'Apa yang kamu uji?' Di setiap pengujian kami menguji elektronik, sasis, swingarm, mesin, dan suspensi. Itu selalu merupakan campuran dari hal-hal ini. Di saat-saat yang baik saya akan mengatakan [lihat] FP3. Kami 0,5 detik dari orang teratas. Atau kami 0,4s [lebih lambat dari posisi terdepan] di kualifikasi di Amerika. Kami masih harus berjuang untuk sepersepuluh di sisi elektronik, sepersepuluh di mesin, sepersepuluh di sasis, sepersepuluh di suspensi. Maka saya yakin pembalap akan memberi kami banyak persepuluhan karena semua ini akan memberinya banyak kepercayaan. Jadi tidak ada satu segmen pun sekarang di mana saya berkata, 'Kita benar-benar keluar di sini atau di sana. Saya pikir paket ini sudah dalam standar yang bagus jika Anda melihat kembali waktu putaran yang dilakukan Marc Marquez di beberapa trek tahun lalu yang bisa kami lakukan tahun ini. Jadi itu artinya kami masih tertinggal dari tim-tim top ini, tapi tidak terlalu jauh. Dan itulah yang kami lakukan. Semua segmen yang saya ceritakan, telah berubah dari tahun lalu, tetapi tidak terbalik - hanya di sana-sini.

Crash.net:
Jadi ini adalah bagian yang sulit: Anda perlu menemukan perbaikan kecil dari semua area, bukan satu area yang jelas…

Pit Beirer:
Ada juga satu hal, jika Anda menyentuhnya dan gagal, Anda melambat satu detik. Risiko kehilangan sedetik hampir lebih besar daripada memenangkan sepersepuluh itu. Pada level itu Anda harus sangat berhati-hati. Anda memproduksi dan menguji cukup banyak suku cadang sebelum Anda membuat langkah berikutnya. Meskipun hasilnya tidak terlalu bagus, untuk menjadi 0,5 detik dari Marc Marquez dengan Honda itu sekarang, maksud saya itu adalah level yang sangat sulit untuk dicapai. Saya bangga dengan staf saya, anak laki-laki saya, dan para insinyur. Saya yakin kita akan membuat beberapa langkah kecil lagi dan kemudian saya yakin kita akan membahas beberapa hasil yang berbeda.

Crash.net:
Anda sedikit kritis terhadap Pol selama 2018. Apa kesan Anda tentang penampilannya saat ini?

Pit Beirer:
Ya, saya benar-benar yakin dia tidak secara jujur memberi tahu kami seberapa parah cederanya, jadi saya pikir tahun lalu dia tidak - bijaksana secara kesehatan - sekuat itu untuk melakukan pelatihan dan persiapan yang tepat. Di sisi lain, ia masih memiliki motor yang sulit dikendalikan; Saya tahu itu. Tapi kemudian, tentu saja, kadang-kadang saya sedikit lelah karena merasa, 'Kami hanya bisa meningkat jika motornya membaik.' Terkadang pengendara bisa menambahkan sesuatu! Ada sedikit kesalahpahaman tentang maksudnya. Tapi ya, saya bisa ulangi, di akhir musim lalu ada saat-saat ketika mungkin saya meminta terlalu banyak dari Pol karena kami bisa memberinya sedikit perbaikan dan dia menambahkan banyak dari dirinya sekarang. Ini membawa kami pada posisi yang sangat bagus di kelas MotoGP yang sulit ini. Dan jika Anda melihat datanya, gaya berkendara dan penampilannya, kami tidak bisa meminta pebalap yang lebih baik di proyek itu yaitu Pol. Dia tidak pernah berhenti percaya pada proyek tersebut. Jadi dia 'kaki' yang sangat kuat dalam proyek saat ini.

Crash.net:
Apakah Anda mengharapkan lebih banyak dari Johann Zarco pada tahap ini?

Pit Beirer:
Iya. Maksud saya, ada banyak hal yang dapat Anda diskusikan [dalam istilah] mengapa dan apa. Tetapi pada akhirnya kami mengharapkan gerakan yang lebih mudah, untuk dirinya dan kami. Jadi di sana kami berjuang dan kami sama sekali tidak senang dengan situasi ini. Tapi ini juga membuktikan sesuatu yang kami perjuangkan di KTM: dengan angin sulit pertama kami tidak menyerah. Saya merasa bertanggung jawab atas Johann untuk memberinya alat yang tepat, untuk bekerja lebih baik. Kemudian saya akan memintanya, dari sisinya, untuk mendorong secara maksimal karena terkadang sepertinya kami tersesat. Tapi kami akan sampai di sana dan kami akan membuktikan bahwa kami mengambil pembalap yang tepat. Dan saya akan membuktikan kepadanya bahwa dia memilih perusahaan yang tepat.

Crash.net:
Di Texas, Johann berkata bahwa dia telah mencapai batas sepeda yang dia kendarai di sana. Untuk melaju lebih cepat, dia membutuhkan beberapa perubahan mekanis. Apakah itu penilaian yang adil? Berapa motor yang perlu diganti untuk Johann?

Pit Beirer:
Dia benar jika dia terus mengendarai motor seperti dia mengendarai motor sebelumnya. Ini sepeda yang berbeda. Kita berdua harus melakukan satu langkah sekarang. Dia entah bagaimana harus memanfaatkan keunggulan motornya, karena motornya juga memiliki beberapa kelebihan, jika tidak, tidak mungkin apa yang dilakukan Pol. Jadi dia harus benar-benar menggunakannya. Motor memiliki beberapa kelemahan dan kami harus memperbaiki kelemahannya. Jika Anda membawanya ke hal yang logis, kami tahu pekerjaannya. Kami perlu membantu satu sama lain sekarang. Dia tidak bisa berpegang pada gaya berkendara murni yang ingin dia gunakan. Tapi kami juga tidak bisa memberitahunya, 'Ini motormu - rekan satu timmu melaju kencang jadi tolong lanjutkan.' Kami akan bergerak ke arahnya secepat yang kami bisa, karena itu juga bukan untuk kepentingan jangka panjang kami bahwa pembalap papan atas harus mengubah gaya balapannya untuk kami. Hal ini membuat kami sukses di semua disiplin ilmu lain di seluruh dunia, bahwa kami benar-benar memberikan alat yang dibutuhkan pengendara untuk tampil. Ini sekarang dalam situasi yang mendesak, tetapi seperti yang saya katakan, dia siap melakukan langkah-langkah dan kami juga siap membantunya. Kami perlu membalikkan keadaan ini di paruh pertama musim.

Crash.net:
Jadi itulah jangka waktu yang Anda tetapkan agar Johann membalikkan keadaan?

Pit Beirer:
Ya, katakanlah paruh pertama.

Crash.net:
Ada beberapa wajah baru di sisi garasi Johann. Sepertinya butuh waktu untuk membuat semuanya menjadi gel…

Pit Beirer:
Ya tentu saja. Maksud saya itu tidak membantu. Anda memiliki proyek baru dengan motor baru dan juga orang-orang baru yang harus mempelajari sepeda sebelum mereka dapat memberikan opini yang kuat kepada pengendara. Tidak terlalu membantu, tetapi kru telah dipilih bersama dengan Johann tahun lalu dan ini adalah pengaturan yang sangat saya yakini. Saya tidak iri dengan posisi kepala kru Johann. Yang pasti Marcus [Eschenbacher - kepala kru Zarco] melakukan yang maksimal dengan peralatan yang dia miliki saat ini. Johann meminta sesuatu dari kepala krunya yang tidak bisa dia berikan. Kami harus bekerja dengan jelas pada motor untuk memberikannya kepadanya. Saya katakan pada Anda di awal wawancara bahwa, ya, kami berada di bawah tekanan.

Crash.net:
Anda sudah menyebutkan bahwa hasil saat ini di kelas Moto2 jauh di bawah yang diharapkan. Apa yang menyebabkan masalah di sana?

Pit Beirer:
Orang yang memimpin proyek kami di Moto2 jelas dalam beberapa cara untuk mencoba dan menjaga perasaan berkendara dan sasis yang sama seperti mesin sebelumnya, dan juga mentransfernya ke yang baru. Arahnya gagal. Kami tidak bisa hanya mencoba untuk mempertahankan titik pemasangan dan pengendaraan yang sama seperti yang kami miliki dengan mesin sebelumnya. Dengan semua alat penyetelan yang kami miliki, kami tidak bisa mendapatkan sepeda dengan benar. Artinya kami benar-benar harus pulang dan membawa sasis yang benar-benar baru. Tidak ada pertanyaan tentang ini.

Itu terlalu didasarkan pada tahun-tahun sebelumnya dan ini adalah sepeda generasi baru dengan torsi baru, penanganan berbeda, bobot mesin, massa putaran di tempat berbeda. Jadi, Anda tidak bisa begitu saja mengambil alih apa yang Anda miliki sebelumnya dan terbuka untuk perkembangan baru. Di situlah kami, tentunya, mengambil arah yang salah.

Crash.net:
Kapan kita akan melihat sasis baru ini?

Pit Beirer:
Ini tidak akan lama. Kami berusaha keras untuk menghadirkan sesuatu yang sangat radikal untuk Le Mans.

Crash.net:
Satu rekrutan besar dari tahun lalu belum muncul untuk KTM pada 2019. Kapan Dani Pedrosa akan cukup fit untuk kembali dalam peran barunya sebagai pembalap tes?

Pit Beirer:
Anda lihat, saya di bawah tekanan! Saya hanya mendapat pertanyaan sulit akhir pekan ini! Saya bisa berada di AS menikmati pertarungan untuk gelar Supercross tetapi saya di sini, menjawab semua pertanyaan ini. Pertama-tama saya sangat senang Dani ada di sini bersama kami. Dia jelas sangat membantu tim tanpa membalap dengan semua pengetahuan, pengalaman, dan hal-hal yang dia ceritakan kepada kami. Segera kita akan melihat bagian pertama dari hubungan ini yang dia minta. Tapi saya pikir dia butuh beberapa minggu lagi. Bahkan direncanakan akhir bulan ini dia akan naik motor. Saya pikir sekarang benar-benar tiga atau empat minggu terakhir sebelum kita melihatnya kembali naik motor.