Hilang Tanpa Jejak: 10 Tim yang Gagal Total di F1

Virgin/Marusia/Manor (2010-2016)

Virgin Racing adalah salah satu dari tiga tim yang memasuki F1 pada 2010, dan yang bertahan paling lama.

Seperti halnya Lotus, Virgin mengalami beberapa perubahan kepemilikan dan penggantian nama setelah awalnya diluncurkan oleh Richard Branson.

• Andretti Gandeng Cadillac untuk Menjadi Tim ke-11 di F1
• Konflik Tim F1 vs FIA di Tengah Rencana Entri Andretti

Menghabiskan hari-harinya di belakang grid, pembalap junior Ferrari mencatatkan sejarah dengan mengamankan poin pertama tim, yang saat itu bernama Marusia, setelah finis kesembilan di Grand Prix Monaco 2014.

Tapi Bianchi menderita luka serius dalam kecelakaan di Grand Prix Jepang, dimana dia meninggal secara tragis sembilan bulan kemudian. Marussia menjalankan satu mobil pada balapan berikutnya di Rusia tetapi gagal menyelesaikan sisa musim di tengah kesulitan keuangan yang semakin dalam.

Tim kembali berganti nama menjadi Manor untuk tahunn 2015 setelah diselamatkan oleh bos energi Ovo Stephen Fitzpatrick. Dan pada tahun 2016, tim juga memberikan debut kepada pembalap Indonesia Rio Haryanto, meski hanya bertahan untuk 12 putaran setelah masalah sponsorship.

Manor mencetak poin pada tahun itu bersama Pascal Wehrlein, namun itu tidak cukup untuk mengalahkan Sauber di kejuaraan, yang membuat tim kehilangan hadiah uang sebesar £30 juta. Manor runtuh pada awal 2017.

Lotus Racing/Team Lotus/Caterham (2010-2014)

Pendiri AirAsia, Tony Fernandes, memperoleh hak atas nama Team Lotus, yang digunakan oleh tim tersebut, meskipun tidak memiliki hubungan dengan tim F1 legendaris yang didirikan oleh Colin Chapman.

Jajaran pembalap berpengalaman Heikki Kovalainen dan Jarno Trulli membantu Lotus mengalahkan sesama pendatang baru Virgin dan HRT ke posisi 10 dalam kejuaraan konstruktor di musim pertama mereka.

Menyusul perubahan nama menjadi Caterham pada tahun 2012, tim tersebut merosot ke urutan ke-11 dalam kejuaraan pada tahun 2013 dan 2014 meskipun memperbarui susunan pembalap mereka dan mengambil pemilik baru.

Kemerosotan menghantam Caterham secara finansial dan tim memasuki administrasi. Setelah terpaksa melewatkan dua balapan, Caterham kembali ke grid pada akhir musim di Abu Dhabi berkat upaya crowdfunding, sebelum menghilang untuk selamanya.

HRT (2010-2012)

Tim Spanyol pertama yang balapan di F1, HRT menghabiskan tiga musim berjuang di belakang grid dan gagal mencetak poin. Serangkaian pembalap - termasuk Bruno Senna , Karun Chandhok dan Daniel Ricciardo - datang dan pergi. 

Tim juga mengalami beberapa pergantian kepemilikan, tetapi tim tidak pernah bisa melepaskan label 'backmarker' yang tidak diinginkan. HRT akhirnya bangkrut pada akhir 2012 setelah tawaran untuk menemukan pembeli gagal.

USF1 (2010)

Lebih tragis dari tiga tim di atas, tim F1 Amerika Serikat, atau lebih dikenal sebagai USF1, bahkan tidak masuk grid F1.

Digawangi oleh Ken Anderson dan Peter Windsor, USF1 berambisi untuk mengamankan posisi di grid pada tahun 2010. Namun, impian mereka untuk menciptakan tim Grand Prix Amerika berakhir sebelum mereka benar-benar berangkat.

Jose Maria Lopez dan James Rossiter sudah direkrut sebagai pembalap tim, tetapi setelah berjuang untuk menyiapkan mobil untuk awal musim di tengah tantangan ekonomi dan pendanaan, tim tersebut ditutup.

Super Aguri (2006-2008)

Super Aguri, didirikan oleh peraih podium F1 Aguri Suzuki, diplot sebagai tim Honda B tidak resmi selama masa hidup mereka yang singkat sebagai tim F1 selama kurang dari tiga musim.

Tim mencatat total empat poin dalam 39 balapan, yang semuanya dicetak oleh Takuma Sato selama musim 2007.

Masalah finansial mengawali keruntuhan Super Aguri, dengan tim tersebut gagal setelah empat balapan pada tahun 2008. Skuad pabrikan Honda mengikutinya pada akhir tahun karena krisis keuangan global.

Lola (1997)

Tim Lola yang lengkap, didukung oleh sponsor utama Mastercard, menjalani tugas F1 yang singkat dan sangat tidak berhasil.

Sasis Lola T97/30 berbasis pada teknologi IndyCar, dibuat tanpa terowongan angin dan hampir tidak ada uji coba di lintasan setelah desain mesin tidak sesuai jadwal.

Mungkin tidak mengherankan, Lola gagal lolos ke balapan pertama musim ini di Australia dalam aturan 107%, berakhir dengan selisih 11 detik dari posisi terdepan yang memalukan.

Setelah mengalami masalah keuangan dan teknis mereka mundur jelang akhir pekan Grand Prix Brazil di Interlagos, tim tidak pernah kembali lagi ke grid F1 setelahnya.

Forti Corse (1995-1996)

Sukses di Formula 3000 dan Formula 3 Italia mendorong Guido Forti membawa timnya ke F1, dengan dukungan Parmalat sponsor Pedro Diniz.

FG01 Forti digambarkan sebagai "mobil F3000 yang telah direvisi" dan terbukti ketinggalan jaman, terlalu berat, dan tertinggal jauh dari pesaing.

Harapan untuk musim 1996 yang lebih baik pupus ketika Diniz menandatangani kontrak dengan Ligier dan membawa serta sponsornya.

Anggaran tim hancur dan Forti tidak bertahan, mereka mundur pada pertengahan 1996.

Simtek (1994-1995)

Salah satu dari dua entri baru untuk tahun 1994, musim debut Simtek segera dibayangi oleh tragedi pada akhir pekan tergelap F1 ketika Roland Ratzenberger menderita cedera fatal dalam kecelakaan kecepatan tinggi selama kualifikasi putaran ketiga musim di Imola.

Masa-masa yang lebih cerah muncul setelah kedatangan Jos Verstappen dengan status pinjaman dari Benetton pada tahun 1995, tetapi tim tersebut hanya bertahan selama lima balapan menuju musim baru sebelum tumbang.

Dukungan potensial ditarik oleh perusahaan Jepang setelah gempa Kobe. Simtek kemudian melakukan likuidasi sukarela dan dipaksa untuk menyatakan kebangkrutan.

Pacific (1994-1995)

Setelah memenangkan setiap kategori junior yang mereka ikuti, Pacific Racing yang berbasis di Inggris mencapai puncaknya ketika mereka memasuki F1 pada tahun 1994 sebagai Pacific Grand Prix.

Namun, kesuksesan di kategori yang lebih rendah tidak diterjemahkan ke dalam F1. Musim pertama mereka benar-benar bencana, dengan tim gagal mencetak satu poin pun atau bahkan menyelesaikan satu balapan pun.

Kolaborasi dengan Tim Lotus untuk musim berikutnya hampir tidak meningkatkan prospek, dan setelah sangat bergantung pada serangkaian pembalap bayaran, Pacific mundur dari F1 pada akhir tahun karena masalah keuangan.

Andrea Moda (1992)

Didirikan oleh desainer sepatu Italia Andrea Sassetti, Andrea Moda berpartisipasi dalam sembilan grand prix kejuaraan dunia pada tahun 1992.

Tim hanya lolos kualifikasi balapan pada satu kesempatan, hanya Roberto Moreno yang mundur hanya 11 lap memasuki Grand Prix Monaco karena kerusakan mesin.

Kombinasi disorganisasi dan kurangnya anggaran membuat tim berantakan di tengah beberapa penarikan sponsor.

Sassetti ditangkap di paddock karena diduga memalsukan faktur, menyebabkan dia dan timnya akhirnya dikeluarkan dari kejuaraan.