Wawancara Cyril Abiteboul: Tekanan pada Renault setelah penandatanganan Ricciardo

Dalam salah satu wawancara pertamanya sejak peralihan kejutan Daniel Ricciardo ke Renault untuk 2018 diumumkan, Cyril Abiteboul duduk bersama Crash.net untuk membahas bagaimana ia melakukan langkah tersebut, tekanan yang menyertainya, dan pernyataan yang dibuatnya kepada yang lain. dari grid.

Cyril, saya mendapat konfirmasi dari wawancara ini sebelum Hungaria, jadi pertanyaan dan tema telah direncanakan dengan baik sebelumnya - dan kemudian, boom, berita Daniel Ricciardo dihentikan! Bagaimana Anda melakukan ini?

Cyril Abiteboul : Tidak ada keajaiban, tidak ada yang istimewa. Ini pada dasarnya merupakan proses yang panjang, sebuah proses yang sejujurnya tidak sepenuhnya dalam kendali kami, karena jelas terserah Daniel untuk mengambil keputusan. Dia tahu sejak lama bahwa kami tertarik padanya. Dia tahu untuk waktu yang lama apa minat dari kami, dari perspektif komersial, tetapi yang lebih penting untuk proyek kami dan di mana posisi kami dalam operasi kami, apa yang kami tawarkan - dan apa yang belum kami tawarkan, yang masih dalam proses pembuatan. Kami tidak mengubah filosofi kami. Kami belum mengubah janji kami. Kami belum berjanji bahwa kami tidak akan bisa menghormati tahun depan atau tahun berikutnya.

[[{"fid": "1337255", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Kesepakatan ada di tangannya. Sejak awal, saya tahu akan menjadi proses yang panjang baginya untuk memutuskan mana yang terbaik. Saya selalu dapat memahami bahwa akan menjadi keputusan yang sulit untuk memutuskan pindah dari Red Bull ke tempat lain, dan dari Red Bull untuk bergabung dengan kami. Saya sepenuhnya menerimanya sejak hari pertama. Oleh karena itu saya berasumsi bahwa dia akan membutuhkan sedikit waktu untuk mencerna keputusan penting, jadi itu ada di pihak kami. Tentunya kami juga harus bersiap. Kami harus punya pilihan alternatif. Tetapi jika Anda melihat pada tiga opsi yang kami miliki, saya harus mengatakan, melakukan lebih banyak tahun dengan Carlos [Sainz Jr.], pergi dengan Esteban [Ocon], atau Daniel, ketiga opsi semuanya sangat valid, dan hampir pasti sama-sama puas dengan ketiga opsi tersebut. Jelas Daniel memiliki sedikit efek 'wow', karena sebenarnya tidak seperti yang diharapkan orang. Tapi kami tidak memilih driver kami hanya untuk menciptakan efek wow untuk satu hari. Efek wow akan datang jika kita mampu memenangkan balapan bersama dalam dua tahun ke depan.

Ketika Anda akhirnya mendapat telepon dari Daniel yang mengatakan 'ya, saya bergabung,' bagaimana perasaan Anda? Apa reaksi Anda?

CA : Jujur saja, itu bukan panggilan dari Daniel, itu percakapan dengan manajernya. Kami melakukan sejumlah diskusi. Itu sangat positif. Itu mengejutkan, melegakan. Tetapi pada saat yang sama, saya juga bisa merasakan bobot dari apa artinya bagi kami, untuk tim, karena saya merasa sekarang kami berkewajiban kepadanya. Sebelumnya kami memiliki kewajiban untuk tampil dan melanjutkan kemajuan, tetapi kami memiliki kewajiban lebih lanjut untuk tidak menyakiti seseorang yang merupakan salah satu pengemudi paling karismatik di paddock. Saya pikir semua orang ingin dia berada dalam posisi berada di mobil yang bagus, tim yang bagus, berjuang untuk menang, berjuang untuk podium terlebih dahulu. Sekarang kita punya kewajiban itu, bukan dalam waktu dua atau tiga tahun, tapi sekarang kita punya kewajiban itu padanya. Saya juga bisa merasakan beban kewajiban itu pada kami. Tapi aku tetap bisa menerimanya. Kami di sini bukan untuk membuat angka-angka, kami di sini juga untuk melakukan dan melakukan jenis hasil ini.

Anda menyebutkan proyek yang Anda bangun di sini di Renault. Apakah menurut Anda penandatanganan Daniel adalah pernyataan niat terbesar bagi seluruh paddock yang Anda maksudkan bisnis?

CA : Ya, saya rasa begitu. Saya pikir pernyataan itu sangat besar. Saya pikir ada sejumlah hal yang kami lakukan tetapi kami lakukan di belakang, di kantor, yang tidak disadari orang. Saya pikir ada lebih banyak hal yang seharusnya dapat menunjukkan niat itu, tetapi mungkin orang tidak mampu menilai, ketika Anda berbicara tentang 200 atau 300 orang yang telah bergabung dengan tim kami, itu sangat besar, sangat besar, tetapi orang tidak melihatnya. Ketika kita berbicara tentang semua investasi, bangunan tambahan, dyno baru, itu sangat besar. Mengubah semua dyno di Viry, itu luar biasa. Tetapi orang tidak benar-benar melihatnya. Tapi sebagai supir, orang mengerti itu. Jadi saya akan mengatakan bahwa itu mungkin bukan yang terbesar, dalam hal materialitas, tetapi saya akan mengatakan, kembali ke efek wow, kita berada di dunia di mana Anda perlu memiliki simbol. Saya akan mengatakan Daniel adalah simbol dari semua hal yang telah kita lakukan sebelumnya.

[[{"fid": "1333412", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 23.08.2018 - Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull Racing RB14 "," field_search_text [und] [0] [ nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai ] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 23.08.2018 - Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull Racing RB14 "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 2 "}}]]

Saya pikir beberapa kesamaan telah ditarik antara apa yang sedang dilakukan Renault sekarang dan apa yang dilakukan Mercedes menjelang perubahan regulasi 2014. Apakah Anda melihatnya seperti itu? Apakah Anda melihat perubahan aturan 2021 sebagai peluang besar bagi Renault untuk melangkah ke tim papan atas?

CA : Ya, tetapi kami tidak dapat sepenuhnya mengandalkan itu, karena pertama-tama kami tidak tahu akan seperti apa 2021 nanti. Masih banyak tanda tanya tentang sifat sebenarnya dari perubahan itu. Kami tidak tahu seperti apa Formula 1 nantinya, siapa yang akan masuk, siapa yang tidak akan masuk. Ada banyak pergerakan. Kami tahu bahwa Concorde juga akan berubah, jadi perjanjian komersialnya juga akan berubah. Apakah akan ada batasan anggaran atau tidak? Apakah akan ada regulasi mesin baru atau tidak? Sulit untuk mendasarkan keseluruhan proyek hanya pada hal itu. Untuk saat ini, kami hanya secara bertahap membuat langkah-langkah yang perlu kami lakukan. Saya pikir susunan pembalap untuk tahun depan dengan Nico dan Daniel jelas dan tidak diragukan lagi, itu sudah pasti. Jadi sekarang kita bisa fokus pada sisanya. Mesin 2019 sudah ada di dyno saat kita berbicara. Kami jauh lebih maju dari perencanaan kami dibandingkan dengan tahun sebelumnya, dan itu bagus, dan saya pikir kami juga memiliki fasilitas sekarang di Enstone untuk mengembangkan mobil kompetitif berdasarkan peraturan aero baru, yang akan menjadi perubahan baru. Jadi ya, 2021 ada di benak saya, tapi sebelum 2021 ada 2019 dan 2020, yang perlu juga kesempatan lain untuk melanjutkan kemajuan.

Dengan jajaran pengemudi Anda juga, pasar pengemudi sekarang sangat tidak stabil. Apakah sangat menyenangkan mengetahui bahwa Anda sudah mendapatkan semuanya untuk tahun depan dan pada dasarnya Anda dapat fokus pada mobil?

CA : Tepat. Saya pikir line-up pengemudi, seperti yang saya sebutkan, sama bagusnya jika tidak lebih baik dari line-up lainnya. Saya pikir Nico [Hulkenberg] dan Daniel, mereka memiliki banyak pengalaman, banyak karisma. Saya sangat senang bahwa kami jelas dan kami siap. Kita bisa fokus pada sisanya.

Apakah pernah menjadi pertimbangan untuk membawa kembali Fernando Alonso ke tim? Renault punya hubungan dekat di masa lalu - apakah dia ada di radar Anda?

CA: Terus terang, meskipun saya sangat menghormati Fernando, yang mungkin salah satu pembalap terbaik di dunia, jawabannya tidak. Kami bisa merasakan bahwa dia berada pada titik dalam karirnya di mana dia menginginkan mobil yang segera mampu untuk meraih kemenangan. Itulah yang dia harapkan, atau akan ada lebih banyak frustrasi. Dan kami tidak dalam posisi itu. Kami membutuhkan pengemudi yang dapat memahami proyek, yang dapat mendukung proyek dalam jangka panjang. Dan menurut saya ini bukan yang dicari Fernando. Jadi jawaban singkatnya adalah tidak.

Menurut Anda, apakah ada kekhawatiran Daniel tentang proyek Red Bull-Honda tahun depan?

CA : Saya pikir pasti ada elemen itu. Jika dia yakin bahwa Red Bull akan berada dalam posisi untuk memperjuangkan kejuaraan tahun depan, saya tidak berpikir dia akan mundur, karena posisi Red Bull sangat jelas, bahwa mereka ingin mempertahankannya. Tidak ada ambiguitas. Ada strategi komunikasi yang sangat kuat yang keluar dari Red Bull, tapi menurut saya Daniel cukup berpengalaman untuk melihat bahwa itu adalah strategi komunikasi.

[[{"fid": "1316600", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 30.06.2018- Cyril Abiteboul (FRA) Direktur Pelaksana Renault Sport F1 "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [ nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 30.06.2018- Cyril Abiteboul (FRA) Direktur Pelaksana Renault Sport F1 " , "field_search_text [und] [0] [nilai]": ""}}, "atribut": {"style": "width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data -delta ":" 3 "}}]]

Melihat ke depan ke 2021 juga, apakah Anda perlu tahu secepatnya apa yang akan mereka lakukan dengan regulasi? Waktu terus berjalan dan kami terus mendengarnya dalam beberapa minggu, dan masih belum ada jawaban.

CA : Tidak, tapi setelah mengatakan itu, saya mengerti mengapa ini membutuhkan waktu. Saya pikir mereka mencoba melakukan sesuatu yang belum pernah dilakukan di Formula 1, mencoba mengubah regulasi mesin, regulasi sasis, seperangkat regulasi finansial baru dan Perjanjian Concorde secara bersamaan - itu tidak pernah dilakukan di Formula 1. Saya Menurut saya, pertanyaan sebenarnya adalah apakah realistis bahwa kita akan dapat mengatasi perubahan yang begitu besar pada waktu yang sama untuk tahun 2021. Keyakinan saya adalah bahwa mungkin kita harus sedikit lebih rendah hati dan pragmatis dan membahas apa yang menjadi prioritas. Saya pikir prioritasnya, khususnya, adalah pada apa yang akan memberikan pertunjukan yang lebih baik, dan pertunjukan yang lebih baik akan datang dari balapan yang lebih dekat. Misalnya, saya rasa tidak ada keadaan darurat di sisi mesin. Saya pikir keadaan darurat datang dari sisi keuangan, mungkin dari sisi sasis. Itu sebabnya akan ada peraturan yang memungkinkan penyalipan yang lebih baik. Dan saya akan fokus pada hal itu dalam jangka pendek. Maka selalu ada waktu untuk melihat sisanya. Tetapi saya akan fokus pada aspek-aspek itu secara khusus.

Ini akan menjadi layak menunda peraturan mesin selama beberapa tahun untuk memastikan Anda mendapatkan mereka 100 persen benar?

CA : Sekali lagi, saya pikir ada risiko yang lebih besar untuk mencoba dan merangkul banyak hal dan tidak mencapai apa-apa, daripada berfokus pada apa yang perlu diubah dalam prioritas. Saya tidak berpikir bahwa mengganti mesin adalah prioritas. Saya tidak mengatakan bahwa kita tidak boleh melakukan apa pun terkait mesin. Saya tidak mengatakan bahwa kami memiliki mesin yang perlu kami pertahankan selama 10 hingga 20 tahun ke depan. Saya pikir itu juga harus evolusioner. Tetapi kita harus berbicara tentang evolusi daripada revolusi di sisi mesin.